Als Pilot mit Wurzeln in den 80iger Jahren, als noch viel von Hand geflogen werden musste, zählt das Programmieren von komplexen flight guidance systems nicht zu meinen bevorzugten Tätigkeiten. Sobald es aber in die Berge geht ist es mir sehr wohl.
Seit bald 30 Jahren darf ich für die beste Ferienfluggesellschaft auf diesem Planeten mit motivierten Crews auf Airbus 320/330/340 glückliche Gäste in der Welt herum fliegen. Dem sagt man 'Schoggi-Job' oder 'auf der Sonnenseite des Lebens'. Wenn mir neben dieser Tätigkeit noch etwas Freizeit bleibt, dann gebe ich gerne Instruktion auf unseren Jodel-Flugzeugen, der Cirrus SR22 oder der Cirrus VisionJet SF50.
Am liebsten bin ich mit privaten Kunden unterwegs, auf deren eigenem Flugzeug oder einem aus unserer Flotte.
Ferry-Flüge über den Atlantik, nach Osten oder nach Westen, sind besondere Leckerbissen für mich. Ich habe mich darauf spezialisiert, mit den Käufern von neuen oder gebrauchten Flugzeugen diese beim Hersteller oder Verkäufer abzuholen und den Ferry-Flug als Ausbildungsflug für den Besitzer zu verwenden. Meine Referenzliste solcher Flüge ist lang, gerne berate ich Sie in dieser Hinsicht.

As an 'old fashioned' stick & rudder pilot the programming of complex flight guidance systems is not one of my strength. But as soon as it comes to manual flying in the alps I'm feeling very good.
With almost 30 years flying with happy passengers for the best leisure airline on this planet to almost every corner of the world, I'm on the sunny side of life.
When I have a little bit of time off I spend my free time giving instruction on our Jodel taildraggers, on the Cirrus SR22 or the Cirrus VisionJet SF50.
I'm specialized on adapting to the customers/trainees airplane, what ever it is. Ferry flights east- and westbound over the Atlantic is one of my favorite way's of flying, and stops in Kulusuk (BGKK), Narsarsuaq (BGBW) and Nuuk (BGHH) are the highlights of my pilots life.